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对于混合动力汽车而言,想到的颜色是绿色。毕竟,这些汽车使用的燃料比传统动力汽车更少,因此它们排放的有害污染物更少。所有这些都需要业主的一点牺牲,他们可以驾驶他们目前所做的相同的车辆。混合动力车辆配备小型电动机和普通燃气发动机。

丰田的系统,称为 ,使用一个小型电动机为车辆提供动力,直到大约15英里/小时。之后,电动机与燃气发动机协同工作,除非需要额外的动力,否则在高速公路上关闭。电动机也会在停车和走走时空转时关闭车辆。电机在加速时立即重新启动车辆。击球装备电动马达的电源从不需要插电,因为制动过程中捕获的能量有助于充电。

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听起来是绿色的,对吧?好吧,我上周驾驶的丰田汉兰达混合动力4WD SUV并没有达到它的计费,返回一个好的,但不是很好,20.1英里。环保署对该混合动力汽车的评级为31英里/加仑,高速公路为27英里/加仑,综合评级为29英里/加仑。这有几个原因。

首先,燃油经济性测试是在混合动力传动系统开发之前很久才开发的,所以他们的数字非常乐观。很少,如果我接近混合动力汽车的燃油经济性评级。第二,我在高速公路上做了大约60%的驾驶,混合动力的影响比在城市驾驶更有限。第三, 在7.3秒内以60英里/小时的速度行驶,对于任何SUV都非常快。这导致驾驶员享受可用的大量动力,而不是保守驾驶。

丰田在这方面的帮助是没有为汉兰达配备任何燃油经济性的读数,这可能有助于鼓励更轻盈的油门。与丰田普锐斯混合动力轿车不同,汉兰达隐藏其优点。丰田提供的测试车非常适合克拉克·肯特,从里到外都是灰色的灰色。除了谨慎的徽章外,你很难从外面讲出它的秘密身份。

在内部,CVT变速杆和缺少转速表可以消除这种车辆的真实身份。相反,丰田提供了一个真正无用的功率计,它只显示功率被电动机使用或捕获。但它没有显示电池组有多少动力储备,并且没有燃气发动机转速的迹象。

但大多数买家都不关心,因为这辆车履行其职责最小的烦恼。完全独立的悬挂装置的吸气性足够。处理是良性的,在转弯时身体倾斜明显。制动是好的,但是轮胎似乎比四轮驱动车辆更容易失去抓地力。

道路噪音很好,是丰田的标志。虽然使用的材料很好,但车辆内部装配精良只是功能性的。气候控制感觉很便宜,这是大多数丰田买家不习惯的事情.JBL音响系统,其中包括一个内置的6-CD 呃和一个录音机,声音很好。

但它很难阅读刻录。虽然座椅底部有点短,但座椅很舒服,即使在几个小时之后也是如此。腿部空间和头部空间非常好。安全性非常好。

前,侧和侧帘式安全气囊,牵引力控制,防抱死制动系统和稳定性控制都是标准配置。汉兰达混合动力4WD 6的起价为34,430。这比 4WD 6高出很多,起价为27,850。

这值得吗?与普锐斯不同,你不能在你的袖子上穿上你的绿色证书,你将支付超过7,500来节省几英里的油耗对于一辆灰色比绿色更多来说,看起来更值得一提,而克拉克肯特比一个吸食燃料的超人。 @610-820-6713。

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