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开户注册送36无需申请:我们的观点:2009款奥迪


     

编者注:本评论于2008年3月撰写,内容涉及2008款奥迪8。今年的模型几乎没有改变。要查看2009年的更改内容,请单击此处,或查看两个车型年份的并排比较。奥迪8不会滚动,行驶或滑行,因为它不会向您倾斜,当它向您倾斜时,它唤醒了感官。

它激起了情绪。它引起了一些问题,最有可能的是,我想知道那个东西是怎么在积雪中行驶的?好吧,也许这不是最可能的问题,但我们在2月份收到了我们的测试8。任何二月份去过芝加哥的人都会同意这是一个不值得去的好地方,那是一个美好的一年。另一方面,今年早晨带来的是我一生中最无情的冬天这是一片新鲜的雪花,在冰沙的汤汁里游泳,里面放着一杯无底的冰冷和一片无尽的阴霾。

所有这一切都限制了一个驱动器,穿过一个由足够的雅力士大小的坑洞包围的景观,使月球的表面看起来像盐平。环保主义者会很高兴知道从北极撤退的冰川已经重新建立在我的车道上。其中一个早晨我肯定会瞥一眼窗外,看到一只北极熊侦察员在调查现场并出现 - 就熊而言 - 乐观。在这些条件下接受超级跑车我并不高兴,但这是我的非官方规则,当有人给我一辆超级跑车时,我会接受它。

我的第一步是为汽车提供一个地方的文字黑客我很高兴地报告说,在一个人的车道上打破一把大锤之后,体温降低会让人至少有足够的意识放弃。但事实证明,我的努力和所有相关的担忧都没有实际意义,因为8在冰雪面前笑了起来。 8是一款出色的赛道车,在普通和非凡的条件下,也是在街上行驶的乐趣。这个德国工程标本吹掉了我的皮裤。所有三对。

不太可能雪地车奥迪有感觉适合我们的测试车与冬靴:倍耐力冬季性能轮胎,前面235 / 3519和后面295 / 3019,与标准夏季轮胎相同的尺寸。我长期赞美冬季轮胎,显然当你把四个轮胎放在上面时一辆配备全轮驱动和电子稳定系统的汽车,420马力和317磅 - 英尺的扭矩是没有问题的。 8穿过冰雪,如此娴熟地??完全没有戏剧性,几乎平凡无奇。能够在不解除稳定系统的情况下关闭牵引力控制是有帮助的,因为它允许一些在松散的雪或沙子上有利的车轮销。

很明显,我不建议将8作为四季车。一方面,它的离地间隙很低,尽管轮胎是专为冬季设计的,但短侧壁使19英寸车轮处于危险之中。当我到达办公室时,躲避坑洼的强度让我疲惫不堪。即使你能够减小尺寸到18英寸的轮子,你仍然会谈论40系列或-轮胎。同样重要的是,仅仅在过去的几个星期里我们就停放了较少的汽车,因为它们让我们在相似的条件下没有信心。

至于超级跑车和超级跑车的崇拜者,大多数人甚至不接受冬季轮胎,或者在某些情况下甚至接受全季轮胎。你不得不承认,这对8来说是一个令人印象深刻的属性。在出现意外降雪的情况下 - 也许是在开车穿越山区时 - 回家和被困之间的区别。建造去Go幸运的是,我们这一周的天气与8不同,所以我获得了完整的体验,它是在温暖干燥的条件下,同样令人印象深刻。

我们的六速手动离合器很轻,可以任何可以开车的人操作。我很惊讶门控移位器没有被过滤掉更实惠的豪华车。我看到由一个可见的开槽板定义齿轮位置没有真正的优势,但它仍然是一个新奇 - 一个带来神秘感,独特感和奢侈品的一个。大门可以阻止第3档到第2档的降档,但是在轨道驾驶之外我没有看到它有任何问题,并且在短时间内我完全忘记了门,但偶尔点击撞击铝板的杠杆。额外的9,000,您可以获得 自动化手册形式的六速自动变速器,该手册具有全自动和运动模式以及操纵杆或桨式顺序换档。

虽然我没有操作它,我怀疑 ,因为它是一个单离合器系统,不要与 tro混淆nic(以前称为DSG,直接换档变速箱) - 一款双离合自动手册,在我们测试过的每辆奥迪和大众汽车上都表现出色. 装置来自兰博基尼(奥迪拥有),其0-据说60倍的时间与手动变速箱相匹配,但是当我中体验到这个系统时,它在正常驾驶中提供了笨重的升档。单离合器设计 - 在一些宝马和智能汽车中扰乱了世界各地的驾驶员 - 只不如双离合器已经证明是在其他车型中,包括三菱 ,直接 - 注射-8在低转速下有足够的咕噜声让你动起来,但它的307磅英尺并不具有吸引力。当转速指针爬上它的印记时,这是马力的涌入转8,000转红线。在宏伟的计划中,8的0-60时间约为4.4秒并不是闪电般快速 - 它与(不到34,000)相当,并且落后于日产GT-(约70,000)。

这是一些人认为8不是超级跑车的原因之一。 (是的,是的,)但它可以让你最好的按下你的座位,并且它以112英里/小时的速度发出四分之一英里时间13.1秒,据朋友说。

奥迪表示最高时速为187英里/小时。不太可能的月球揽胜8的驾驶是另一个令人愉快的惊喜,超出了任何人对这类汽车的期望,并且在整体意义上实际上非常宜居。标准配置是前后双叉,配备自适应悬架,可以完成工作在没有明显的乘坐质量权衡的情况下控制车身侧倾。奥迪磁悬浮采用了之前车型上看到的原则,在2008年奥迪TT之前。

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由于其对条件的反应速度和广泛的坚固性,该技术8中提供的功率比我在其他车型,正常和运动设置之间存在巨大差异。我无法想象这项运动的必要性,即使在未受冬季蹂躏的道路上也是如此.8像一个冠军一样处理,即使冬季轮胎在干燥的道路上涂上粉状残留的溶解道路盐,也能提供爪状抓地力。当它开始失去牵引力时,它会逐渐失去牵引力,即使在稳定系统失效的情况下,我也总能控制住它。

你会经常看到50/50%的重量分布(前/后)特征完美,但我驾驶的车辆越多,我就越认识到偏差可能更适合所讨论的汽车。通常情况下,中型汽车在后部有更多的重量,但是内部放置因其对动力学的影响而受到尊重。奥迪引用8的分布为44/56,虽然你可能会发现这会导致肆意摇尾(哦,亲爱的),当你闯入一个角落时会有轻微的转向不足倾向。这使得汽车更安全,甚至更有利于街头驾驶。

即便如此,车身也可以在转弯时转动,而不会引起过度转向过度转向。精确的转向和后偏置让您很难遇到麻烦。如果不是挑战,开车是一种乐趣.来自越来越多的东西让8比许多汽车更适合居住它的头部空间:在38英寸处,它比你在奥迪TT中获得的更多,并且具有更好的能见度。

它比过去和现在的竞争对手都要大一英寸或更多,包括阿斯顿马丁8 ,福特GT,兰博基尼,以及梅赛德斯 - 奔驰SLR迈凯轮。它可能是通过头发或理发将法拉利430拉出来的。所有这些车的腿部空间比8的41.1英寸多,但在我的身高6英尺 - 我发现它非常适合。 考虑到丰田凯美瑞和雪佛兰分别给出了41.7英寸和41.3英寸的驾驶员腿部空间,即使面对其长腿的竞争对手也难以起诉8。

虽然对后方的看法我很棒,我在旅途中没有遇到太多麻烦。然而,当停车时,这是一个问题,所以我很高兴有可选的奥迪停车系统,它有前后声纳传感器和备用摄像头。备用监视器显示在转动方向盘时左右弯曲的线条,显示向后滚动时汽车挡泥板的位置。

声纳系统就像大多数一样,因为当你靠近一个障碍物时它会随着频率的增加而发出嘟嘟声,但是这个因为它的传感器位于何处而引人注目。即使前保险杠延伸部分足够低以抵住停车位或路缘石,传感器也处于最低和最脆弱的位置,所以你一定要知道什么时候受到伤害。风格分散天气不会阻碍我的进展比做了邻近汽车和旁观者的反应。我不记得上一次测试车如此受到如此多的关注 - 在一年中的某个时候,行人正在直视,警惕冰,或者可能只是被打成了冻伤的痛苦。令人印象深刻的是人们认为8是全新的东西;与意大利比赛相比,它获得了更加毫不掩饰的橡皮筋和口呼吸。

(我应该考虑到人们只是好奇的可能是什么样的驴子在冬天驾驶这样的车。)老实说,我们并不为我们的汽车配色方案而疯狂。 蓝色珍珠效果涂料(额外650)本身并不是问题,但它并没有引起侧滑板的作用,从远处看,它的可选碳纤维呈现炭色。

钍标准的治疗,一个较暗的夜蓝色侧翼,会更好地工作 - 而且成本更低。可选的碳纤维外观包最好留给较浅的颜色,甚至是黑色。市场上8是我不喜欢8的东西,但它们相对较小。加热式座椅开关的外观和声音非常便宜,这在奥迪中尤其不合适。此外,标准立体声简直是可怕的。

我不在乎它有多少瓦,扬声器或调整,这是无助的。我没有听说过可选 高级系统,但它值得额外投资,但是价值1800取决于一个好的音响对你来说有多重要。这引起了另一个频繁的抱怨:8有昂贵的选择。

我不以为然ree - 也许是因为我的重点在于功能而不是审美。导航系统是2,000,这是典型的。化妆品的许多选择都是化妆品:蓝色涂料(650),前面提到的碳纤维外包装(5,300),碳纤维内饰(2,200)和增强皮革包装(5,500)。我本来可以没有所有这些,特别是因为标准问题并非完全是低廉的。与所有这些相比,高级套餐合理的价格为3,500,因为它包括带备用摄像头的停车系统,自动调光侧镜,六CD换碟机,蓝牙连接, 额外的机舱存储。

我在更便宜的汽车上看到了更昂贵的包装 - 通常会迫使你为你不想要的功能付费等你做的。到目前为止,很多8的选择都是单点提供的,包括一些不在我的测试车上:头条新闻(1,300),重点色边缘(1,000)和皮革元素套装,提供优质真皮座椅如果你不想购买完整的增强皮革套装,可以花2000购买。总而言之,我们的汽车售价为131,245,但8的售价为109,000,加上不可避免的2,100耗油量和1000的目的地费用。

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这包括使8变得特别的一切:令人惊叹的造型,令人陶醉的动力传动系统以及在轨道上的真实道路上作为家的底盘。这是这辆车的核心和灵魂,而我的思维方式,这是一个偷。

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