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不幸的是我没有驾驶四缸发动机,但我能够将前轮驱动与全轮驱动进行比较。由于两个发动机中较大的一个并且没有重型全轮驱动部件,具有更好的配置以实现快速加速。它在不到9秒的时间内从零加速到60英里/小时。

这不是火箭,但它对于一辆SUV来说并不坏。 (这应该给你一个使用相同设备性能的概念,虽然可能会有轻微的差异。),其全轮驱动,花了一秒多的时间。在实际使用中,我测试车非常强大。在前轮驱动车型上留下深刻印象的自动变速器似乎应该更容易从发动机上取下动力。

有时它花了很多脚才让它做出反应。除此之外,变速箱平稳有效地换档,无离合器 - 手动模式工作正常,保持您选择的任何档位,直到您换档。全轮驱动仅仅足够的动力表明有人将它装载起来/或货物或生活在比芝加哥更强大的地形(即任何实际有山丘的地方)甚至可能发现甚至-6动力不足。

虽然四缸发动机是一种相对复杂的发动机,具有连续可变的气门正时,但功率较小,这意味着它会更慢。我无法想象对四缸/全轮驱动的组合 - 山丘还是没有山丘感到满意。从理论上讲,手动变速箱可以从发动机中获得更多,也许是动力这是可行的。五速或六速自动变速器可能会提高性能并可能提高燃油经济性。起亚称之为四轮驱动技术的是全轮驱动,这意味着它不需要驾驶员的干预,它可以在前部之间自动传输动力和后轴。

基本上所有动力都会进入前轮,直到电子控制系统被要求将后轮最多50%的路线引导。仪表板上的锁定按钮保持这种50/50分割,表面上是最棘手的低牵引力情况。总体而言,全轮驱动用于轻型使用,而不是严重的越野行驶,并且在前轮驱动成本上增加了1,200到2,000,具体取决于装饰水平和发动机。四轮驱动:在我看来,这是一个过去被夸大和超卖的功能。

在冬季严酷的地区,它可能是天赐之物。它在丘陵或山区特别有用。然而,在提供良好除雪效果的城市或郊区中心,前轮驱动应该可以在几乎所有情况下完成。四轮驱动的扩散部分来自SUV热潮。基于卡车都是后轮驱动,事实证明这是雪中的麻烦。

在这里,四轮驱动选项是必要的。同样的说法对于市场上越来越多的后轮驱动汽车是有意义的。但对于像这样的汽车,为什么要随身携带所有额外的硬件?它增加了复杂性和更多的维护,并降低了平均1到2英里/加仑的燃油经济性。

合并在标准的牵引力控制系统(一个方面)中,城市居民可能会发现前轮驱动已经足够好了。从历史上看,燃油经济性和排放量一直是韩国制造商的缺点。他们似乎在一些但并非所有情况下都缩小了差距。与比较自动变速器的版本相比,四缸汽车的城市评级估计的1至2英里/加仑比福特更好,但与配备手动变速器的版本相比,平均2英里/加仑更差。绿色车辆指南的空气污染评级中,它的排名仅为2分(满分10分),而四缸评分为6分。

对于-6版本,情况有所颠倒:燃料经济性平均比 平均高0.5到1英里/加仑,以及它与 3相比,本田得分为6分。本田CR-全面获得6分,而丰田RAV4则下降了2.(仅配备四缸发动机,这两款车型整体燃油经济性更好。)您可以在标准中查看任何车型的燃油经济性估算值。本页左上角的设备规格部分。

标准四轮盘式制动器按照宣传的方式完成工作。内部之间存在一些内部差异,至少根据制造商提供的尺寸。他们表示,前部净空高度比图森高出几十分之一英寸,后座空间高出0.6英寸。前后臀部空间也更大整数英寸。那就是说,你会想要检查一下。

众所周知,内部尺寸是三维空间的二维测量,并且测量方法也各不相同。不要让SUV标题让你认为必须爬上。它实际上比普通汽车更容易进入,因为座椅处于更好的高度。材料质量始终如一,包括非常稀有的物种:真正令人信服的人造金属饰件。

说真的,所有价格的品牌和型号都采用了看起来像金属的塑料。问题是,它没有。汽车制造商终于让他们的塑料看起来不太可塑,现在他们又试图把它变成不是的东西。我不知道起亚和现代如何把它拉下来,但这些姊妹车都有这些东西。我觉得它是刷的中央控制面板表圈的外观有助于使其看起来更逼真.EX装饰水平都带有布艺软垫座椅,虽然EX有更好的面料。

皮革装饰方向盘和选档杆,但真皮座椅是一种选择。没有提供电动座椅,但两个装饰中的驾驶员座椅都调整了座垫的高度和倾斜度。它们以旋钮的形式出现,这是您坐下时最简单的系统,但它是舒适性和安全性的重要调整。没有腰部调节,但中央扶手可以升高并向前移动,座椅通常很舒适。

13,977单位销售更新4月份的记录,我们的观点:2005年起亚狮跑

作为选件包的一部分,EX装饰层可提供加热座椅。除了后方,通常情况下,各个方向的能见度都很好小型货车限制。提升式车门和后车窗刮水器机构将视野阻挡在一定水平以下。

它并不比汽车的行李箱差,但由于SUV坐得更高,盲点更加模糊,例如低矮的汽车,这使得平行停车变得更具挑战性。目前,不提供声纳停车辅助。侧镜通电,并折叠在身体上。 EX是加热的。

后座也相当舒适。身高6英尺,我的膝盖刚刚清理了前排座椅的靠背。地板足够高,可以抬起我的膝盖,但这并不是很不舒服,部分原因是靠背角度是可调节的。

(但需要有一个更容易接近的版本。)此外,地板非常平坦,这使得中心位置更加可行 - 当标准中央扶手抬起时。如果有缺点,那就是噪音。随着速度的增加,噪音水平也会增加 - 特别是轮胎和路面噪音以及一些风噪声。

值得一提的是,在这方面似乎比图森更好一些,主要是因为我没有发现现代汽车在60到70英里/小时左右听到的恒定嗡嗡声。如果您有过度噪音的经历,请单击本页末尾的链接并给我发电子邮件。总的来说,起亚在内饰方面具有竞争力,尽管还包括一些标准装备,特别是在比较低装饰水平时。

它甚至更接近于更高的装饰。安全如果你没有抓住,故事更少,安全设备也是如此同样。 (尚未经过碰撞测试,安全报告仅仅是其功能的一部分,这不是最后一句话。)有六个安全气囊:通常的正面型,前排乘员的侧面碰撞躯干袋和侧帘式安全气囊,覆盖所有侧窗,以保护头部,防止翻车时弹射。

前排乘客座椅采用乘员分类系统来确定乘客的尺寸,并在正面碰撞时适当地展开两级安全气囊(如果有的话)。如上所述,标准ESP也是现代最重要的安全功能之一。对于所有座椅位置都配有三点(膝部和肩部)安全带和头枕,似乎没有是没有任何基本的安全规定。

特点有许多竞争对手提供的小点 - 如前门口袋中的瓶架和双层中央存储控制台 - 但它缺少一些标准或可选的图森。例如,图森配备遥控无钥匙进入,点亮点火和地板垫,而只有 EX有它们。此外,图森的遮阳板延伸器根本不会出现上。市场方面,不仅具有竞争力。 精简版没有空调,但其他级别包括 / ;电动车窗,门锁和后视镜;和照明的锁定手套箱作为标准设备。

奇怪的是,化妆镜没有灯光。可选的高级版配有专用低音炮,提供EX选项包。通过单击本页左上角的相应按钮,可以看到所有标准和可选功能及其价格。

如果您想将与进行比较,请点击右上角的并排比较链接。无论您是否将其视为特征,在确定价值时都无法忽略保修。 获得起亚慷慨的5年/ 60,000英里保险杠保险和10年/ 100,000英里动力传动保修。起亚最近还将其腐蚀范围从5年/ 100,000英里延长至7年/无限英里. 如表中所示,货物量具有竞争力,其货舱舱口证明非常通用。后方无线独立于升降门打开,后者本身可以清除大多数头部。

货舱后部没有救生唇。 不提供橡胶塑料地板垫,但其可伸缩的货舱盖比现代使用的刚性货舱盖要好得多.60 / 40-后座不能更容易操作。你只需抬起座椅靠背把手并折叠即可。

完成。当一些制造商正在推出新型号时需要移除头枕和/或垫子最初向前翻转。前排乘客座椅也可折叠起来,形成从升降门到仪表板的平坦表面.四缸发动机的牵引能力为1500磅,用于带有自己制动器的拖车。 -6最大增加到2,000磅。罗是标准配置,您可以以低于200的价格添加交叉会员。

机架的容量为100磅。请记住,您无法同时填充座椅,货物区域和车顶架。起亚为所有乘客和货物引用了最多860磅的重量。

市场中的运输姊妹车的概念是旧的,最近我认为它已经过去了。买家似乎不太接受重新贴牌和/或重新设计其他版本的车型,或者装满了更昂贵的功能并且给出了完全不同的品牌名称。在本课程中,福特 就是一个很好的例子。最好的平台共享导致两个模型,没有人会猜到是相关的,如沃尔沃80和福特五百纳秒。中, 更加相似,但对买家来说并不是那么明显。

有人可能认为仍然很陌生,因为它们的价格大致相同。但这种兄弟姐妹的竞争可能对你有用。如果您发现某个经销商的库存较低或要价高,您可以尝试其他品牌。可能与现代相比不那么知名的起亚将有更好的交易。

起亚基地是最实惠的,而顶级的现代汽车是最受欢迎的。仔细观察,您会看到每个装饰级别提供的功能都以其标价价格计算。因此,如果您要将一个模型基于另一个模型,那么最好将它作为一个好模型。这就是起亚所做的。

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